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정보) 현대자동차의 역대 기함들을 알아보자.flagship car

두돈반2013-02-27목록으로 건너뛰기

<div dis-id="post-view50016681900" class="post-view pcol2 _param(1)"> <p align="left">안녕 게이들아 <br></p><p align="left">얼마전에 모르고 일베똥을 가공해서 일베에간 北끄러운 게이야</p><p align="left">일베에는 자지들 밖에 없어서 차에 관심이 좀 있겠지?</p><p align="left">우리나라의 대표적인 자동차 브랜드는 현대라는거 다 알제?</p><p align="left">물론 횬다이가 국내와 해외 차별하는게 좀 있지만 그래도 몇십년전만해도 자동차의 자짜도 어울리지 않았던 대한민국에서 <br></p><p align="left">그나마 해외에서 잘알려진 브랜드라는건 사실이지 않盧?(사실 원조가카께서 고속도로깔아서 왕회장이 그거에 필받아서 요시~!하며 자동차 산업 추진했지만)<br></p><p align="left">그런 의미에서 현대차의 기함들을 간략하게 알아보는 시간을 가져볼까해.</p><p align="left"><br> </p><p align="left">자 우선<br></p><p align="left">1세대. 그라나다 V6<br></p> <div align="left"><img src="http://postfiles15.naver.net/data18/2007/4/23/46/1_1-sjumo12.gif?type=w3" style="cursor: pointer;" dis-id="data18/2007/4/23/46/1_1-sjumo12.gif" class="_photoImage"></div> <p align="left"><br> </p> <div align="left"><img src="http://postfiles16.naver.net/data18/2007/4/23/111/2_1-sjumo12.gif?type=w3" style="cursor: pointer;" dis-id="data18/2007/4/23/111/2_1-sjumo12.gif" class="_photoImage"></div> <p align="left"><br> </p> <div align="left"><img src="http://postfiles14.naver.net/data19/2007/4/23/285/3_1-sjumo12.gif?type=w3" style="cursor: pointer;" dis-id="data19/2007/4/23/285/3_1-sjumo12.gif" class="_photoImage"></div> <p align="left"><br> </p> <div align="left"><img src="http://postfiles4.naver.net/data20/2007/4/23/19/4_1-sjumo12.gif?type=w3" style="cursor: pointer;" dis-id="data20/2007/4/23/19/4_1-sjumo12.gif" class="_photoImage"></div> <div align="left">포드에 대해서 좀 아는 게이들은 포드가 북미포드와 유럽포드가 따로 따로 있었었다는걸 아는 게이도 있을거야<br>1977년 독일포드는 신형 그라나다를 출시했다.<br>검은 라디에이터 크릴에 검은창틀과 몰딩 등이 특징이었다.<br>안전유리, 타이어, 뒷유리열선, 앞좌석의 헤드레스트, 할로겐 헤드램프 등을 기본장비로 했다.<br>배기량 1933cc, 최대출력 102마력의 고성능 6기통 엔진을 탑재하여 왠만한 악조건의 도로에서도 강력한 힘을 냈다.<br>구동방식은 RWD였다.<br>또 한 충격을 완화시켜주는 단단한 차체, 정면충돌 때의 충격을 줄이는 긴 보닛, 신속하고 강력한 제동효과를 거두는 유압식 진공배력 2중 브레이크, 충돌시 운전자를 보호하는 충격흡수식 스티어링 휠, 넓은 휠베이스와 트레드, 네바퀴 독립 현가장치 등으로 안전에 최선을 다했다.<br>이외에도 각종 최신식 자동조정장치, 4스포크 핸들과 파워 스티어링은 발매당시 쉽게 볼수없는 편의장비였다.<br>인체 공학적으로 설계된 안락하고 안전한 시트, 중후한 실내분위기는 고급스러운 이미지를 남겼다.<br>뒤 윈도에는 전기열선을 장착하고 앞 윈도에는 라미네이트 안전 2중유리를 사용했다.<br>야간 안전운행을 위해 할로겐 헤드램프, 어린이 보호용 잠금장치, 헤드램프는 오버라이더에 설치된 헤드램프 워셔가 있어 실내에서 조정해 닦을 수 있다.<br>1985년 3월 13일에 독일에서의 그라나다 생산이 종료되었다.<br>1972년 3월부터 1985년 3월 13년간 1619265대가 생산되었고 그 중 반은 영국으로 수출되었다.<br>현대자동차는 1978년 11월 독일포드와 기술제휴로 한국에서 그라나다를 생산하였다.<br>1985년 12월 생산이 중단될때까지 현대자동차의 최고급차였다.<br>본넷의 포드마크는 당시 현대가 포드의 부품을 받아서 조립하는 정도여서 포드 엠블럼을 그대로 박은거다<br>또한 국내 최초로 차안에 카폰이라는 부의 상징을 탑제했다<br>그리고 우리나라 초대 v6엔진 탑제한 놈이지도 하지<br><br>무한도전에서 명수옹은 6살?인가 거기보면 차덕후인 매뚝형이 길이 아빠차가 그라나다라는걸 듣고 개깜놀하며 보픈카본 김치녀마냥 지려댄걸 본 개이들 많겠지?<br>그정도로 그당시 초 고가 차였지. 그리고 전땅크시절을 그린 제5공화국에서도 땅크성님이 그라나다안에서 순자여사와 타고 집에가다가 10.26사태 터진걸 알게 되는 장면도있고 나중에 탈라甲인 안기부장 장세동이 타고다녔제<br>그리고 여담이지만 현대 왕회장 장자인 고 인천제철 회장 정몽필씨가 노짱보다 먼저 갈때 타고 간 차여서 비운의 기함이라고도 하지.<br><br>그럼 2세대를 알아볼까?<br><img src="https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRPXhPgWelkwpIxI9mY8yZ3WfLp-iE1l2X5uTX_voypCylAVzub" style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;" class="rg_i" name="aDMTzdG6tDAfdM:" data-src="https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRPXhPgWelkwpIxI9mY8yZ3WfLp-iE1l2X5uTX_voypCylAVzub" data-sz="f" height="382" width="454"><br><img style="margin-top: 130px;" dis-id="irc_mi" src="http://postfiles7.naver.net/20100117_86/bf101_1263690023563RTTRT_jpg/20081216122937910005987300_bf101.jpg?type=w3" height="331" width="550"><br>자 이녀석으로 말하자면 뭔지 알지?<br>바로 각그랜져... 80~90년대의 부의 상징이자 어깨성님들의 허새 필수품중 하나인 놈이지<br>당시 현대는 자신들을 부품기지로 만들려던 포드의 야욕을 느끼고 포드좆까를 외치며 결별한후 새로운 파트너가 필요했지<br>더군다나 그쯤에는 쌍팔(88)올림픽이 열리고 여러 국제 행사들이 개최될 시기라서 대형 기함이 필수적으로 필요헀었는데.....<br>그때 마침 쪽국의 미쓰비시에서도 지들 대형 기함을 풀모델 체인지 해야되는대 하도 안해서 욕을 한바가지 처먹다가 지들 눈에는 호갱처럼 보였던 현대가 눈이 띈거지...물론 시간이 지날수록 현대한테 탈탈 털리지만 <br> 그렇게 현대와 미쓰비시는 서로 이해관계가 맞아서 그랜져가 탄생하게 되었다.<br>물론 그라나다와 마찬가지로 그대로 도입했지만 이녀석이 ㅅㅌ처서 후에 미쓰비시에게 기술을 뜯어 낼 수 있는 빌미를 만들어주었다.<br><br>제원을 살펴보자면<br>전장(mm)4865 <br>전폭(mm) 1725 <br>전고(mm) 1450 <br>실내(mm) 장 1955 <br>폭 1460 <br>고 1180 <br>윤거(mm) 전 1455 <br>후 1405 <br>축간거리(mm) 2735 <br>차량중량(kg) 1390 <br>배기량(cc) 1997(4기통) <br>최대출력(ps/rpm) 120/5000 <br>최대토오크(kg.m/rpm) 16.2/3500 <br>최고속도(km/h) 162 <br>최저지상고(mm) 180 <br>최소회전반경(m) <br>연료탱크용량(ℓ) 72 <br>타이어 162 <br> 이렇게 그랜져는 한국에서는 그야말로 날개 돋힌듯 팔리지만 정작 일본에서는 라이벌이였던 도요타 크라운하고 닛산 프레지던트에의해 밀려서 고전을 면치 못했다. 이것이 바로 미쓰비시 입장에서는 잘못된 만남의 초기단계이기도 하지.<br><br>그럼 다음 3세대 기함으로 넘어가볼까?<br><img src="http://cfile215.uf.daum.net/image/250B6B4A50E964D02CDE18" class="txc-image" style="clear: none; float: none; cursor: pointer;" dis-id="A_250B6B4A50E964D02CDE18" border="0" hspace="1" vspace="1" width="583"><br>각그랜져에서 쫌 순화된 이미지로 돌아온 2세대 뉴그랜져다.<br>이녀석부터는 현대 또한 같이 공동개발을 해서 나온 차량이다. 이때부터 디자인에 현대에 관여하기 시작했다.<br>디자인만 봐도 각그랜져에비해 많이 부드러워졌다고 생각될정도로 곡선미를 넣어서 부드러움과 여성스러움을 강조했다.<br>미쓰비시는 당시 베스트셀링카였던 자사의 중형세단인 디아망테/시그마의 뼈대를 이용하여 현대의 디자인을 받아드려 2세대 그랜져이자 3세대 디아망테가 탄생하게 되었다.<br> 엔진은 데보네어는 V6 2.5와 3.5가 사용되었지만 그랜져는 구형의 엔진인 4기통 2.0과 2.4 그리고 V6 3.0을 쓰다가 나중에 데보네어와 똑같은 엔진을 쓰게 된다.<br>대한민국에서는 이놈또한 무진장 잘팔려서 희소성이 떨어지게 되었는데 현대에서 짱구를 잘굴려서 뉴그랜져의 고급형이라고 할수있는 다이너스티가 나오게 된다.<br><br>자 다음 死세대 기함인 다이너스티<br><img style="margin-top: 107px;" dis-id="irc_mi" src="http://postfiles9.naver.net/20120502_72/singular81_13359262115795BiUa_JPEG/2011302467921_2.jpg?type=w3" height="411" width="550"><br><br> 앞서 뉴그랜져에서 말했던것처럼 뉴그랜져 고급형버전이라고 생각하면된다<br>예를 들자면 토요타 셀시오하고 렉서스LS의 관계라고 생각하면 된다.<br> 그래도 이녀석은 왕회장이 북괴로 소때 셔틀할때 왕회장 의전차량으로 사용되었고 정일이도 다이너스티를 보고 대한민국의 자동차 산업에 감탄했다고 했다.<br>그리고 이녀석은 리무진 버전또한 존재하고 소비자 평도 좋아서 에쿠스가 데뷔하고 나서도 05년까지 출시된 차량이다.<br>어떻게 본다면 제네시스 포지션의 원조격 차량이기도 하다.<br><img src="http://postfiles16.naver.net/20120622_127/sisilo1_1340350273963mzOil_JPEG/K-20.png?type=w1" style="cursor: pointer;" dis-id="20120622_127/sisilo1_1340350273963mzOil_JPEG/K-20.png" class="_photoImage" height="492" width="396"><br><img src="http://postfiles2.naver.net/20120622_49/sisilo1_1340350274500Boeki_PNG/K-21.png?type=w1" style="cursor: pointer;" dis-id="20120622_49/sisilo1_1340350274500Boeki_PNG/K-21.png" class="_photoImage" height="342" width="391"><br>자 그럼 다음은 5세대 기함<br><img style="margin-top: 88px;" dis-id="irc_mi" src="http://file1.bobaedream.co.kr/bbs/battle/2011/02/03/18/Drea1296727492.jpg" height="343" width="458"><br>바로 대한민국 국민이라면 모르면 북괴간첩소리를 듣는 각쿠스랑께<br>탄생비화에대해서 썰을 풀자면 9<span style="line-height:160%">0년대말까지 세계시장에서 현대의 존재감은 극히 미미헀지.<br>그렇다고 이렇다할 기술도 없었고<br>미쓰비시와 협력관계... 말이 좋아 협력관계지 그냥 최상위 기술말고는 엔진 파워트레인 대부분 서로 같이 공유했었음<br><br>근데 미쓰비시가 자금사정이 엄청 어려워져서 생존이 목적이었다면 현대는 튼튼한 내수시장 기반으로 <br>슬슬 미쓰비시를 추월하기 시작한 시점이 바로 이때임. 흔히 시리우스 엔진이라고 불리우는 4G63을 GEMA 엔진으로<br>바꾸기 까지 25년 넘게쓴건 자금상황이 어려웠기때문. 여전히 XG에 쓰던 시그마 엔진을 아직까지 개량해서 써먹고있으니깐 말 다했지.<br>문제는 미쓰비시가 파워트레인 상당수를 현대의 한국공장에 의존했었다는거(당연 단가가 싸게 먹히니깐)<br>안그래도 IMF 이후 외국 완성차 메이커들이 한국에 들어오고 국내 소비자 눈을 한없이 높아져만 가고<br>현대도 자기 기술이 없으면 도태된다는건 뼈저리게 느끼게 된거지.<br><br>그렇게해서 결단을 내리게 된게 최상위 플래그쉽 그것도 8기통 차량의 개발<br>당근 현대가 먼저 미쓰비시에 제의했지<br>근데 미쓰비시 왈<br>"ㅅㅂ 지금 생존이 목푠데 먼 8기통 플래그쉽타령"<br>일언지하에 거절<br>근데 결국 미쓰비시가 거절을 못하게 된 이유가 있었으니<br>현대가 미쓰비시 파워트레인 공장 라이센스 계약을 종결하겠다고 했었음.<br>그말은즉슨 미쓰비시= 좆망을 의미하는거였기 때문에<br>결국 미쓰비시는 울며겨자먹기로 현대와 마지막 협력관계의 산물은 에쿠스를 개발하기 시작했던거<br>이 과정에서 디자인또한 현대와 미쓰비시가 극렬할정도로 대립을 하게되. 물론 결국은 롤스로이스를 모티브로한 각쿠스가 선택되어지지만 나중에 현대가 디자인한 제규어(항간에는 벤틀리라고 한다)를 모티브로한 디자인이 기아로 넘어가서 오피러스가 되어불지.<br>만약 기아가 없었다면 다이너스티 후속이 되었다고 하더나.<br><br>어쨋던....<br>현대는 8기통 오리온 GDI도 마찬가지고 이 개발과정에서 6기통엔진기술도 싹다 흡수해버렸지<br>그리고 미쓰비시는 한국에서 만든 에쿠스를 자국에 수입해서 프라우디아로 시판(결과는 좆망인거 알지? ㅋ)<br>미쓰비시가 람다엔진도 공유하자고한건 그간의 정때문에 부탁을 한거였는데 이제 쓴물 단물 다 빨았다고 판단한<br>현대는 이제 미쓰비시와 완전 결별한거지. 그 기술을 바탕으로 이제 람다 타우엔진을 개발한거고<br><br>그리고 위의 탄생비화를 현대가 먼저 요구한게 아니라 미쓰비시가 먼저 요구했다라는 비화도 존재하니 만약 틀렸다고 해서 까지말아줘.<br><br>그리고 여담이지만 남양 현대차 연구원들은 역대 현대차 똥차중에 하나를 각쿠스로 생각한다.<br>이유인 즉슨.....<br>에쿠스가 마이너 체인지로 응딩이를 바꾼건 알지<br>바로 아래 사진이야. 좌가 페이스리프트 전이고 우가 페이스리프트후다.<br></span><br><span style="line-height:160%"><img style="margin-top: 3px;" dis-id="irc_mi" src="http://postfiles3.naver.net/20121030_194/dopesociety_1351607860987gzXrw_JPEG/%BB%E7%C1%F8_2285.jpg?type=w1" height="173" width="263"></span><img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTrl-I53UbkIkQjsINufp77pN-HOR1BRBqWun4J9KLahNEx1B0LUQ" style="margin-top: 74px;" dis-id="irc_mi" height="164" width="220"><br>이유인 즉슨 당시 라이벌인 체어맨보다 뛰어나야 된다는 말도안되는 생각때문에<br>억지로 차 크기를 늘리다가 철판이 찟어지는 상황까지 초래해서 두꺼운 철판으로 바꾸었지 결과는 연비가 씹망이던게 좆망이되었고.<br>또한 2년이라는 테스트 기간을 개무시하고 급히 투입한덕에 잘팔리고 잘 리콜되는 아롱사태같은 상황이 벌어지지.<br>그리고 부품들이 늘어난 무게를 이겨내지 못해서 서스펜트 마운트가 민주화되어서 트럭처럼 삐걱거리는 현상까지 뜬다더군<br>또한 열리고 문이 안닫히는 좆같은 상황이나 갑자기 파워윈도우가 오작동되는 상황이 초래해서 당시 구매자들이 개빡첬었지.<br>중요한것은 미쓰비시로부터 설계도를 넘겨받지 않고 무작정 뜯어 내는 덕분에 차가 주행도중 파워분리를 한다는 악성 루머도 생겼지.<br>그래도 어쨋든 대한민국의 자동차 역사중에 한페이지를 기록한건 사실 아니盧?<br><br>다음은 5.5세대 기함인 제네시스를 알아보자<br><img style="margin-top: 75px;" dis-id="irc_mi" src="http://samsungrentcar.kr/rent/data/geditor/1208/3034643212_7ceaebd1_GenesisC_C6E4C0CCC1F6_02.jpg" height="208" width="519"><br>이건 순전히 개인적으로 정한거다. <br>내가 왜 제네시스를 기함으로 집어넣었냐면<br>제네시스는 현대한테는 존나 기념비적인 차량이지 <br>왜냐하면 현대는 북미등 해외에서 독일 3사와 쪽국 렉서스를 조지는것을 언제나 앙망했지만 그들보다 기술이 딸렸지.<br>그걸 만회할려면 후륜구동플렛폼이 필요했었고 수차레 개발에 들어간결과 나온 결정체가 <br>바로 제네시스지 <br>개발 초부터 현대차 회장인 몽쿠스(정몽구)가 직접 전면에 나서면서 애정을 과시했지<br>그리고 출시되고 직접 자신의 의전차량으로 타고 다니기도하고 했다. <br><img style="margin-top: 0px;" dis-id="irc_mi" src="http://c.ask.nate.com/imgs/qrsi.php/8073245/10574027/0/1/A/124.jpg" height="371" width="403"><br>(제네시스  컨샙카)<br>그런데.....<br>막상 뽑아보니<br><img src="http://c.ask.nate.com/imgs/knsi.php/1149198/1/genesis%20%EC%B4%88%EA%B8%B0%EB%AA%A8%EB%8D%B8.jpg" alt="큰 이미지 보기" border="0" height="258" width="387"><br>몽쿠스: 엎드려 십팔새끼야.<br>이걸 본 몽쿠스는 순간적으로 박통을 시해한 김재규를 보는듯한 전땅크의 눈빛과 기세로 담당자를 개 좆처갈구면서 직접 필터링을 하게 되.<br>바로 그게 몽쿠스 필터링이라고 하지 그렇게 해서 현제 제네시스가 나왔고 북미에서는 슈퍼볼 광고까지 띄우면서 사활을 걸었지.<br>그 결과 좆망하지는 않고 나름 북미에서도 팔리고 있다더라.<br>그리고 현제는 이테리 프라다와 손잡고 제네시스 프라다를 출시 하기도 했지.<br>참고로 제네시르 궁딩이짝에 BH라고 숫자과 같이 있는데 BH가 BMW 헌터의 약자라더라.<br>그정도로 몽쿠스가 이놈에게 사활을 걸었던거지.<br> 그 결과 이놈의 뼈대를 통해서 에쿠스 후속을 뽑게 되는데........<br><br>자 마지막 대망의 6번째 기함이자 현행 기함<br><img style="margin-top: 0px;" dis-id="irc_mi" src="http://www.nemopan.com/auto_mania/files/attach/images/1315/088/819/001/2.jpg" height="295" width="443"><br>에쿠스(VI)다. <br> 제네시스의 후륜구동 플렛폼을 이용해서 완전하게 뜯어 고쳤지.<br>과거 각쿠스라고 불리울정도로 투박했던 모습 대신 잉어같은 미끈한 몸뚱이로 다시 돌아왔다<br>원래 이놈은 제네시스 프레스티지라는 이름으로 나오기로 되어있었는데 에쿠스란 이름에 큰 애착을 가지신 우리의 몽쿠스께서 에쿠스로 ㄱㄱ하자라는 말에 군말없이 차명을 에쿠스로 달고 출시했지.<br>과거 여타 현대차의 기함들과는 달리 현대차 독자개발차로서 어찌보면 진정한 현대의 1세대 기함이라고도 할 수 있다.<br>이런 에쿠스는 작년 말경에 한번 대대적인 마이너 리프트를 했다.<br>겉모양은 그닥 변하지 않았지만 내부 인테리어는 형제차인 K9과 흡사하게 변했다<br><img style="margin-top: 14px;" dis-id="irc_mi" src="http://cfs12.tistory.com/image/35/tistory/2009/05/06/15/37/4a01301975791" height="306" width="282"><br>(바꾸기전)<br><img style="margin-top: 61px;" dis-id="irc_mi" src="http://image.ajunews.com/content/image/2012/11/28/20121128000120_0.jpg" height="183" width="347"><br>(현재)<br>그리고 현대또한 벤츠나 bmw등이 만든 방탄차와 경쟁하기위해 에쿠스 방탄을 내놓았고 각각 싸이와 박근혜 대통령 각하와 반기문 UN사무총장께 기증했다.<br><img style="margin-top: 49px;" dis-id="irc_mi" src="http://news.hankyung.com/nas_photo/201302/2013022540661_2013022629281.jpg" height="341" width="502"><br>(방탄 에쿠스에서 시민들에게 화답하시는 각하)<br><img style="margin-top: 140px;" dis-id="irc_mi" src="http://www.fnnews.com/images/fnnews/2012/12/18/2012121901001766800099581.jpg" height="270" width="414"><br>(반기문 사무총장 with 방탄에쿠스)<br><img style="margin-top: 102px;" dis-id="irc_mi" src="http://s.iimg.me/interest.php?url=http%3A%2F%2Fi2.media.daumcdn.net%2Fphoto-media%2F201302%2F14%2Fmoneytoday%2F20130214103241201.jpg" height="236" width="297"><br>(싸이 with 방탄에쿠스)<br><br>제원을 살펴보자면<br><img style="margin-top: 0px;" dis-id="irc_mi" src="http://cfile8.uf.tistory.com/image/1163064850BF42231F4A2D" height="632" width="288"><br><br>자 이상 끝마치면서<br>부족한글 봐주어서 고맙다.<br>그리고<br>다시 한번 내가 어제 뭣도 모르고 싸지른 똥 가공 글에대해서 심심한 사죄를 한다.<br>그럼 게이들아 좋은차 타고 다니길 앙망한다~<br></div> </div>

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