해양대 출신이다. 이 학교 출신 최고 전문직은 도선사인데

연봉 2-7억이다. (항구에 따라 다른데 작은 항구는 연봉이 그다지 높지 않다. 부산항하고 여수항 정도가 높은 수입을 받는데. 최고참은 7억 정도 된다. 도선사 시험 성적이 좋아야 좋은 항구에 배정된다. ) 시험은 어렵지 않다. 6개월 정도 배 그만두고 집에서 공부하면 합격한다. 심지어 배를 타고 있으면서도(공부할 시간 별로 많지 않음) 합격하는 사람도 많다. 문제는 도선사 시험에 응시하려면 6천톤 이상 선장 3년(예전에는 5년) 이상의 경력을 가져야 한다. 해양대 졸업할때 나이가 23세라고 하면 현실적으로 선장이 되려면 10년 정도 걸린다.(운이 따르면 7년도 가능하지만 소수다) 나이 33세다. 배를 타고 있는 동안의 경력만 인정되므로 선장 3년 경력 되려면 38살 정도는 되어야 한다. 그리고 도선사 시험은 현실적으로 경력이 짧으면 면접관들이 면접에서 탈락 시킨다.그만큼 이론만 달달 외운다고 되는게 아니라 경력도 중요한 자격증이기 때문이다. 근데 한국이나 일본만 이렇고 다른 나라는 30대도 도선사 한다. 자격이 그다지 까다롭지 않고 연봉도 그다지 많지 않다. 오히려 현직 선장보다 연봉이 낮다. 한국 일본만 유독 선장 출신들만 고연봉을 줘가면서 쓴다. 이게 바로 전문직이지..두뇌가 문제가 아니라 최소 10년 이상 선원 생활을 해야 한다는거. 이게 그 어떤 시험보다 난이도가 높은 거다. 그것도 최연소 합격자들이나 그렇고 평균은 20년 이상 선원 생활 했다. 해양대 항해사 과정 졸업생중에 결국 3% 정도만 도선사 자격증을 가지게 되는데 그 사람들은 학교 성적이 상위 3%가 아니라 배를 열심히 탄 것일 뿐이다. 다들 부러워하지만 한켠에는 수십년 인고의 세월을 견뎠으니 저런 자격증을 가졌구나하고 생각한다. 오히려 성적 좋았던 애들은 대부분 배를 일찍 그만둔다. 할게 많거든. 내가 생각하기에 AI가 나와도 제일 늦게 교체될 마지막 전문직이라고 생각한다. 나이는 70세까지 가능하다.

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