스코다 해치백 시승기 올린다

<img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="1600" org-height="720" width="500" height="225" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files3/attach/new/20260816/2050903616/3163394716/11620459424/efb0d00dbc68b1618e2263b3b672a97f_11620459439.jpg"> <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="1600" org-height="932" width="500" height="291" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files3/attach/new/20260816/2050903616/3163394716/11620459424/5dafa23fef3e96383d0d35063ea5c194_11620459471.jpg"> 이번에 출장가서 몰았던 차다... 유럽에선 가성비 차고 현기보다 저렴함... 회사에서 인정받는 게이들이라면 일본차 아님 독일차를 렌트하겠지만 급여 가성비가 애매한 일게이들에겐 이 정도 차도 감지덕지임... 일게이들이 유럽 출장을 간다...그럼 주로 이 회사껄 몰게될거야... 현대가 i10-i20(혹은 엑센트)-i30 요렇게 나오고 있잖노? 스코다는 체코 회사고 파워트레인은 폭스바겐이랑 같이쓰는 경우 많음... 승용차 쪽은 파비아/라피드(엑센트급), 스칼라(i30급)-옥타비아-수퍼비 요렇게 되는거 같더라... suv 라인업도 있고 카로크란 놈 몰아봤는데 얘도 나쁘지 않았음.. 어쨌든 내가 이번에 탔던 차는 스칼라 였고...(지난번엔 오토 이번엔 수동) 이 차 운전해본 느낌 얘기할게... 위에 사진 X같이 찍었는데...이게 렌트받고 반납 대비해서 찍은거 중에 퍼서 그럼... 1. 공간감 <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="1600" org-height="720" width="500" height="225" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files3/attach/new/20260816/2050903616/3163394716/11620459424/17f3b9709d85bbbace352fd4ed142622_11620459905.jpg"> 여튼...트렁크나 실내공간은 적당함...i30 랑 아반떼 사이의 공간감임... 페달 위치 나쁘지 않고 수동기어봉 위치도 나쁘지 않음..아니..꽤 좋음 2. 편의사양 <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="1600" org-height="720" width="500" height="225" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files3/attach/new/20260816/2050903616/3163394716/11620459424/56a85a0eecf6dd10c3004f1994a19481_11620460065.jpg"> 오토 라이트 있음... 오토 레벨링도 있음... 수동이지만 크루즈 컨트롤 있음 참고로 여기선 라이트 오토로 안해놓으면 시동안걸림.. 수동인데도 아이들 스탑 기능있다...기어넣으면 시동걸리고 꽤 빨리 걸림.. <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="1600" org-height="720" width="500" height="225" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files3/attach/new/20260816/2050903616/3163394716/11620459424/ced119301c304b80f9e762e22b4b5d14_11620460180.jpg"> 우적감지 와이퍼도 있다 <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="1600" org-height="720" width="500" height="225" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files3/attach/new/20260816/2050903616/3163394716/11620459424/a411d60994a752e8026834474f9ed27b_11620460223.jpg"> 손따는 없고 엉따는 있음... 오토에어컨 있고 창문 닭다리 아닌 전동식이고  디스플레이 있어서 핸폰 미러링해서 내비 쓸수 있고 후방센서도 있어서 수동이지만 옵션은 쓸만큼은 있음... 다만 차량 잠금버튼이 터치식인데... 이게 여는건 잘 되는데 잠그는건 100 번 중 4~5번 될까말까임... 3. 주행감 이 차는 1.5 가솔린 터보 였음...제원상 150마력이라고 하던데... 현기차들은 토크가 저속(2천)부터 잘 나오는 차들이 많은데 얜 4천 넘어야 힘이 살아나는 느낌임... 그래서 현기차는 5,6단에도 가속이 왠만큼 되는데 이 차는 5단부터는 가속이 매우 힘듬...rpm 이 3천 인데도... 편하게 운전하려면 1,2,3,4 단을 길게 써야됨... 스크로크가 짧은건진 모르겠는데 토크가 남을땐 rpm 잘 올라감... 현기는 4천부터는 잘 안올라가는데 얜 잘 올라감.. 내가 간 곳은 제한속도가 130 이라... 램프 지나서 합류구간이 약 200 미터 수준이었는데... 합류할때마다 rpm 은 5천까지 써야 원활히 합류가능했음... 주행안정성은 현기보다 좀 못함... 150부터는 조금씩 불안해졌음...조향감도 이상해지고...(그 이상은 안밟음...경찰형님 군데군데 버로우 탐) 코너링도 현기보다 좀 못함...롤이 더 크고 자세회복이 더딤... 일상 운전은 충분한데 조작 좀 잘못하면 섬찟함... 4. 조작감 핸들, 기어봉, 페달위치는 적절했음...아니 꽤 괜찮았음.. 후진 넣을땐 현기처럼 올려서 넣는 방식이 아니라, 아래로 눌러서 넣는 방식임... 클러치 페달은 존나 가볍고 스트로크가 길었음 공회전이 1000 수준이라 수동 뉴비라도 쉽게 적응 가능함... (내가 타고있는 벨로스터는 6~700 수준) 요약... 1. 옵션 왠만큼 있다 2. 현기보단 잘 안나가고 잘 못돈다 3. 시동켤땐 라이트 오토로 해놔야 걸린다 4. 후진 넣을땐 아래로 밀어서 넣는다 5. 아이들 스탑 있는데 기어넣으면 시동걸림 추가 1. 스칼라 자동모델은 변속 충격이 좀 있다 2. 현기 1.6터보 라인들은 상대적으로 클러치가 상당히 무겁고 예민하다 (출장 끝나고 회사에서 차 빼서 나오는데 좀 당황함..차 고장난줄 알았음...클러치가 너무 무거워서...)

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