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요즘 현다이 4기통바리 내연기관 엔진들 내구성 너무 심각해서 어이없더라.

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<img alt="" src="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20231206/377678/493414303/11510300579/b5b43188b2f8c5448a1dd7a9cebab69a_11510300598.webp"><br><br><br><br>현다이는 지난 2010년대 내내 세타 엔진 결함 사태로<br><br>현다이의 내연기관 엔진 기술 수준이 개좆병신이라는 약점을 전세계에 드러내는 바람에<br><br>내연기관 기술 딸리는 중국차들의 전략을 따라서 현다이도 전기차를 주력으로 밀기 시작한 동시에<br><br>내연기관 엔진 문제는 기술력으로 해결하는게 아닌 그냥 출력 저하 디튠 방식으로 해결해버렸음.<br><br>그래서 요즘 현다이 엔진 타이틀에 스마트스트림 붙은거 보면<br><br>이거 그냥 2000년대 엔진 기술력에 디튠해서 출력 낮추고 배기가스 배출량도 줄여버렸음.<br><br>쏘나타, K5에 달린 2.0 자연흡기 보면 차는 갈수록 안전장비 늘어나고 강판도 무거워서 차체 커지고 무게도 늘었는데<br><br>문제는 엔진 디튠해서 출력은 갈수록 줄어드니 차 꼬라지가 마치 25년 전에 나온 그랜저 XG 2.0 깡통바리마냥 힘 딸리고 개답답함.<br><br>그래서 요즘 대안으로 다들 말하는게 1.6 GDI 터보인데 여기서는 또 엔진 내구성 문제가 많음.<br><br>1.6 GDI 터보는 확실히 힘 딸리는거 없이 탈만한데 주행거리가 한 7만키로 넘어가면 터보차저가 고장나는 경우가 많음.<br><br>이거 보증 끝나면 블루핸즈에서 부품값 60만원, 공임 60만원, 기타 자잘한 부속 교환까지 한 140만원 수리 견적 나옴.<br><br>그리고 10만 키로 쯤에는 엔진 인젝션 문제로 실린터 압력 떨어지기 시작함.<br><br>그럼 여기서 또 엔진 오버홀 가는건데 200만원 깨질거 각오해야함.<br><br>이러면 슬슬 개빡치는게 20년 전 개거지 현다이 병신차 소리 듣던 NF 쏘나타 엔진 내구성도 요즘보다는 나았던 것 같은데 말이지.<br><br>쏘나타보다 윗급인 그랜저 GN7도 온같 자잘한 결함으로 영포티들 엿먹였고...<br><br>결국 이런 부분에서 지쳐서 전기차 생각도 안하던 사람들이 전기차로 넘어가는거더라.

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