GV70 EREV 빠르면 올 연말에 출시될 예정

안녕게이들아 자동차산업도 연관있는 게이야. 올만에 똥글 쓰러왔어. 알다시피 현대자동차그룹은 병신의 역사 그 자채를 가지고 있다 해도 과언이 아니야. 그런데도 역대급 수출이나 뭐 하는걸 삽질을 채울려는 유능한 임원들이 그래도 몇 존재한다는거지. 정의선의 오너리스크는 업계에서는 유명해. 아버지와 아예 다르지. 사드로 인해서 현대자동차가 중국에서 개작살날때 엑시트를 한건 노구를 이끌고 정몽구가 나서서야. 중국에 꽌시는 절대 무시 못하거든. <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="600" org-height="424" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20250829/2050903616/817432077/11595500825/de5beb7a398947b8ce2f2c558a03cb20_11595500988.jpg"> 전설의 시작은 바로 코나(OS) 였지. 아, 참고로 코나는 북미에서 성공했어. (초소형 SUV) 헌데 다른곳에서는 망했지. 한국에서 행사하고 아이언맨 버전등등... PYL할때부터 봤지만, 나이에 안 맞게 젊게 쇼하는거가...흠. 최근 레이싱 브레이크 문제 보듯이 이분 레이스쪽에서 관심은 있는데 기술력 자체가 그쪽에 없으니. 그리고 대망의 사고는 이뒤에 QX1 즉 베뉴임. 이건 어디에서도 다 폭망했어. 애초에 트랜드가 잘못된거지. SUV 시대인데 중대형인데, 혼자 소형으로 나갔어. 2차 SUV붐에 편승하려다가 ㅈ될뻔 했지. 이걸 구원한건 바로 현대기아차 임원들이었어. 2.5세대 구형 플랫폼으로 급하게 SUV붐에 편승하려고 만든게 바로 펠리세이드와 텔루라이드야. 이건 대박 쳤지. 첫번째 이유는 미국에서는 검증될떄로 검증되고 내구성확실한 플랫폼과 파워트래인으로 잔고장 없고, 세팅값 좋았지. (청킹 현상도 없었어) 이렇게 한차례 위기를 격고나서도 정신 못차렸지.... <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="680" org-height="639" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20250829/2050903616/817432077/11595501342/a9c77ab52dee27896868072dc25d6c70_11595501527.jpg"> <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="800" org-height="244" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20250829/2050903616/817432077/11595501342/af94ee681d3e0a8d50d012d6a09014d7_11595501533.jpg"> 바로 제네시스 브랜드 100% 전동화 계획이었어. e-GMP로 아이오닉부터 GV60까지 뽑는 새끼들이 전세계에서 제일 먼저 달성한다고 급발진한거지. <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="500" org-height="540" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20250829/2050903616/817432077/11595501342/d4fd61d1baf866a9d8d6f82fa2496726_11595501583.jpg"> 참고로 저기 목표대로 하는 자동차 회사는 1곳도 없다. HEV, PHEV가 대세이지. 여기서 현대자동차는 어마어마한 짓을 저지른다. 연구소 소장 교체, 내연기관 엔진부서 해체이다. <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="1411" org-height="587" src="/img/transparent.gif" data="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20250829/2050903616/817432077/11595501342/31d400bb65f4e235346f696a58ae57e7_11595501646.jpg"> 초대형 사고를 저질렀지..... 한마디로 내연자동차기관 회사에 엔진부서가 없어짐. 볼보가 4기통 엔진 블럭 하나로 가솔린, 디젤에 터보, HEV, PHEV 붙여서 연명하는 꼴의 시작점 같이 현대차는 사고 쳤어.... 2021년 말, 연구소 소장 새로 취임하고, 부서개편하고, 엔진부서 없애버렸지. 2022년, 2023년.... 전세계 자동차회사는 전면 전동화에 제동 걸고, HEV, PHEV를 내놓기 시작했어. 참고로 나도 벤츠 GL450 (직렬하이브리드)에서 BMW X5 50e (PHEV)로 변경했지. 참고로 현대기아차도 기술력있다. MQ4 나올때 독일에서는 PHEV 팔았어. (50km주행가능) 애초에 니로,코나도 HEV외에 PHEV도 있었고... 원래 비싼 신기술은 가격안정화전에는 비싼 상위모델부터 적용해야하는데... 현대는 항상 저가에서 고가로 넘어가는 형식이었어. LPi하이브리드부터 해서 하이브리드가 아반떼->쏘나타->그랜져 이렇게 갔지. 심지어 제네시스는 하이브리드(HEV) 모델 조차 없었지. 그러다보니 PHEV는 불가능했구. 결국 2024년1월 2년도 안되어서 연구소장 다시 교체해. 엔진설계실 부활하고, 기존 인력들 복원시키고 인재영입하는데.. 쉽겠냐? 없어졌던 부서였는데. (삼성전자가 HBM 개발하다가 연구비 든다고 SK하이닉스 이직시켜줘서 SK하이닉스는 1위하고, 삼성은 엔비디아 검증통과도 못한거  생각하면 아주 쉽게 이해 될거다.) <a href="https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=519469" target="_blank">https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=519469</a> 2024년4,5월부터 개소리 처하기 시작함. 엔진부서 3개월되었는데,  EREV (사실상 PHEV) 할거라고 말이다. ㅋㅋㅋ 랜드로버 레인지로버 보그 부터 BMW X5, 볼보 XC90등 PHEV SUV부터  벤츠E클래스등 세단은 PHEV가 이미 다들 잘만 돌아다니는데.... 풀체인지 포기하고, GV70을 2026년에 내놓는다고  언플하고 있었지. 2024년부터 지금까지 언플중임. 결국 제네시스 브랜드는 풀체인지 타이밍 놓쳤고 개판됨. BMW X5 경우 풀체인지되고 새 PHEV나올 예정임. 참고로 지금도 77km인데 (탄력주행하면 100km가능함) 내가 올해 초 구입한 이유는 3년 타고 바꿔도 충분해서임.(+벤츠는 개쓰레기임. 사람탈차 아니다) 엔진부서가 2년간 없어져서  사실상 2년 딜레이될뿐 아니라 트랜드 못읽어서 엉망진창으로 제네시스 신규라인업은 완전히 개같이 꼬여버림. 2020년12월에 출시된 제네시스GV70은 2024년5월 3년반만에 페이스리프트하고,  풀체인지 없이 2025년말, 2026년초에 풀체인지 없이 PHEV(EREV) 나올 예정임. 제네시스 근간인 G80 경우 6년~7년이 풀체인지 주기라고 해도. GV70은 신모델이 2028년말에도 나올까 싶음 파워트래인으로 인한 라인업 붕괴가 시작되어버렸음. 그래서 GV70을 급하게 PHEV내놓을려고 하는거구.

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