대한항공 기장의 미친 착륙 실력 ㄷㄷㄷ (feat. 홍콩 카이탁)

<div class="up_content_video"><video autoplay="" muted="" loop="" playsinline="" webkit-playsinline="" controls="" data-file_type="mp4" poster="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20240623/377678/78241864/11537319131/73a6d7eccf661e7d6b76e818f9fdba7c_11537319153_poster.jpg"><source type="video/mp4" src="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20240623/377678/78241864/11537319131/73a6d7eccf661e7d6b76e818f9fdba7c_11537319153.mp4"></video><div class="video_footer" style="display:none;"> </div></div><img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="1280" org-height="1241" src="/t/720/files/attach/new/20240623/377678/78241864/11537319131/7bcb48f2dfea0f01b0a3adaa889f5c4c_11537319163.jpg" fetchpriority="high" data="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20240623/377678/78241864/11537319131/7bcb48f2dfea0f01b0a3adaa889f5c4c_11537319163.jpg"> 전설의 대한항공 747 크랩 랜딩 활주로 근처 상공의 측풍이 심한 경우, 의도적으로 어프로치 각도를 틀어서 접근 후 마지막에 러더 (수직미익)를 페달로 쳐주면서 정렬하는 고도의 랜딩 스킬임 카이탁의 경우, 파이널 어프로치 각도 자체가 기형적으로 설정될 수 밖에 없는 구조라 크랩 랜딩 발생빈도가 높은 편이었음 <img class="-up-content -lazy-image" alt="" org-width="800" org-height="550" src="/t/720/files/attach/new/20240623/377678/78241864/11537319131/54dc245128db6cca5f55ca3b2920a94c_11537319257.jpg" fetchpriority="high" data="https://ncache.ilbe.com/files/attach/new/20240623/377678/78241864/11537319131/54dc245128db6cca5f55ca3b2920a94c_11537319257.jpg">(이해를 돕기위한 계기 어프로치 차트) 카이탁 공항은 위험성 문제와 소음 등의 문제로 지금은 첵랍콕으로 통폐합됨

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